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                          專訪粵大明:30年照明巨頭,用智慧路燈再撬動新市場

                          2022-05-18 11:14 來源:慧聰物聯網編輯部作者:東方


                           “2020年4月26日,我們推出全國乃至全世界的第一根5G智慧路燈?!?/span>

                          在近期慧聰物聯網的匠企說采訪中,深圳市粵大明智慧科技集團有限公司(以下簡稱“粵大明”)董事長楊成敏這樣說到。一時之間粵大明風光無限,究其底氣,大可從習主席參觀《5G智慧之城》展廳中一窺一二。

                          2020年前后,幾乎每家傳統企業都在談論一件事——轉型。

                          小小的路燈,除了照明之外,還兼具監控、廣播、電子廣播屏幕、5G基站、新能源充電樁、停車管理、環境監測等多元功能,風口期眾多企業涌入。

                          而在眾多企業轉型大潮中,粵大明可以說是從傳統景觀照明企業到智慧路燈服務商轉型成功的典型代表。

                          從楊成敏的講述中,得知粵大明歷經了3個關鍵的轉型轉折點:

                          ① 2018年10月份,開始布局智慧路燈領域;

                          ② 2019年11月份,5G智慧路燈云平臺誕生;

                          ③ 2020年4月份,推出第一根5G智慧燈桿;同時組建成立了《深圳市智慧路燈協會》。

                          這是粵大明轉型的關鍵節點,也是粵大明轉型的成績單。

                          01

                          傳統業務進入嚴冬,智慧路燈轉型迫切

                          2008年到2018年,照明行業發展歷經了十年的高速增長期,這期間,從北京奧運會,廣州亞運會、杭州G20峰會、廈門金磚五國峰會、青島上海合作組織峰會等,燈光作為各大項目的點綴,可謂錦上添花,一時熱鬧非凡。

                          但隨著國家政策改變以及疫情影響,2019到2022年,照明行業一度進入嚴冬狀態。生存與發展的迫切,讓眾多照明企業尋求轉型之路。

                          在傳統景觀照明、道路路燈照明板塊,粵大明自1992年便開始投入并在該領域獲得較佳成績。

                          一個在照明行業整整30年的老前輩,當時的轉型猶如大象轉身。

                          2018年智慧城市概念在國內開始火熱,2019年受到5G推動進展加快,楊成敏形容到,5G的面世,正如當年瓦特發明蒸汽機帶動了工業革命一樣,有異曲同工之妙。

                          5G最開始在國家政策及三大運營商的助推下,開始全面布局基站建設,但由于處在“各干各的”狀態下,基站分布存在一定的資源浪費現象。

                          “當時5G剛火起來,我就記得幾個關鍵詞:低時延、大帶寬、短距離。其中‘短距離’讓我看到了轉型的曙光。短距離意味著基站的數量一定會上來?!睏畛擅暨M一步強調,“多桿合一,5G基站應該更多放到智慧路燈上!”

                          專訪粵大明:30年照明巨頭,用智慧路燈再撬動新市場

                           深圳市粵大明智慧科技集團有限公司 董事長楊成敏

                          對于智慧路燈風口的大膽猜測,楊成敏深刻意識到,照明事業已經到了天花板,想要力求大突破可能性較小。行業的重新洗牌,也讓其思考未來的發展方向,開啟轉型的突破口。

                          可以說,粵大明是國內最早提出轉型智慧燈桿領域的照明企業之一。

                          2019年1月,在深圳市工信局主辦的首屆粵港澳大灣區新聞發布會上,楊成敏發表了《智慧路燈下的城市道路》專題報告,在業內掀起一陣熱潮,粵大明也逐漸加速布局智慧路燈領域。

                          2019年5月,粵大明研發出第一桿智慧燈桿;2019年11月,自主研發擁有軟件著作權的《5G智慧路燈云平臺》誕生;2020年4月,粵大明在深圳星河高級商務園區“星河world”豎起了第一根真正意義的5G智慧燈桿、同時組建成立《深圳市智慧路燈協會》。

                          如果把城市道路比喻為血管,那智慧路燈下的道路就是城市的神經系統。

                          “智慧路燈集成了監控系統、人流系統、風速風壓溫度監測、空氣監測、充電樁等,把整個城市全連接起來,這就是一個城市的神經系統?!睏畛擅粜稳?。

                          談及對傳統業務和新業務的看法,楊成敏表示:“傳統照明毫無疑問是我們的根基,把傳統照明比喻為大米,智慧路燈比喻為龍蝦。誰都知道龍蝦的價值要比大米高得多。但是當你饑餓的時候,你是吃大米還是吃龍蝦管用,我想大家都明白?!?/p>

                          轉型之后,粵大明的市場定位顯而易見,即是傳統景觀照明業務與智慧路燈業務并駕齊驅。

                          就目前來看,粵大明的景觀照明業務至少占據總業務的80%,智慧路燈雖然也在極力發展,但還沒起量。楊成敏預計在未來三五年,將會有一輪新的增長。

                          02

                          明確三大業務,研發云平臺智慧大腦

                          在轉型方向確定后,粵大明的主營業務主要包含三大板塊:

                          1、傳統景觀照明、道路路燈照明

                          2、5G智慧路燈整體方案設計及施工總承包

                          3、智慧城市軟件開發及云平臺數據管理

                          主營產品業務的變化,更深層的變革正在發生。

                          作為深耕照明行業多年的“前輩”,在轉型智慧路燈后,基于智慧路燈集成很多硬件設備,楊成敏意識到系統平臺的重要性。

                          “平臺才是核心,才是最有價值的東西?!睏畛擅舯硎?。

                          最初期涉足智慧路燈領域時,粵大明也采用過其他平臺企業的系統,但整體適配性較低。于是,2019年9月份,粵大明決定自己做平臺。這份舉措,成為粵大明攻入智慧路燈領域的關鍵一步。

                          歷經近3個月的努力,2019年11月份,粵大明5G智慧路燈云平臺面世。

                          為什么粵大明當時決定自己做平臺呢?楊成敏提到兩方面因素。

                          一方面,傳統路燈到智慧路燈的跨越,關鍵在于“智慧”二字。如果把燈桿比喻為機器人,其他集成設備就是手和腳,組裝施工相對簡單,但要把所有數據傳輸到一個平臺上,是一個難題。

                          另一方面,楊成敏基于自身6年物理與4年計算機的教學經歷,具備一定的技術基礎,具備良好的切入點。

                          為什么“好用的平臺”萬里挑一?楊成敏給到非常接地氣的回答:“難做,燒錢!做平臺與投工廠還不一樣,工廠如果不干了還能賣掉設備,但是平臺投兩三千萬進去,失敗了就是一分錢沒有,全部打水漂?!?/p>

                          目前,粵大明的5G智慧路燈應用案例較多,與中國移動合作5G智慧路燈、與中國電信合作入駐國際雙創基地、與中國聯通合作將老舊路燈改造為5G智慧路燈。在廣州白云中通園區、深圳比亞迪智慧園區、深圳園博園中落地較多應用案例。

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                          國內第一個智慧路燈協會,引領行業轉型

                          轉型的照明企業并非粵大明一家,以什么核心優勢拉開差距?這就要從國內第一個智慧路燈協會——深圳市智慧路燈協會說起。

                          粵大明算是照明企業中轉型最早的一批,2020年創建的深圳市智慧路燈協會,是目前國內唯一一個該領域的協會,其中的優勢不言而喻。

                          “作為會長單位,我們還肩負一種帶領業內企業共同發展的思路?!睏畛擅籼寡?。

                          深圳市智慧路燈協會搭建智路品牌庫,展示123家合作會員的智慧路燈產品,并且打通商城支持在線選購,增加了會員單位的曝光和影響力。

                          專訪粵大明:30年照明巨頭,用智慧路燈再撬動新市場

                          深圳智慧路燈協會 部分會員

                          智路品牌庫架起政府與企業的橋梁,發揮社會主義先行示范區的引領作用,推動新基建下數字城管的建設,推動城管局和市政府的底層基礎數據建設,構筑自主創立的5G智慧路燈云平臺。

                          目前,粵大明的5G智慧路燈云平臺已經進入到深圳智慧城管平臺,包含6個子平臺,綜合執法、環衛管理、5G智慧路燈、園林綠化、城中村綜合管理、數字城管。

                          專訪粵大明:30年照明巨頭,用智慧路燈再撬動新市場

                           

                          “如果做得好,粵大明的5G智慧路燈云平臺將會成為智慧路燈行業的京東,為各地的城管提供更便捷的采購途徑,根據當地選購要求選擇相應套餐?!睏畛擅羧绱苏雇?。

                          專訪粵大明:30年照明巨頭,用智慧路燈再撬動新市場

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                          攻破諸多行業瓶頸 ,標準統一兼容高低端

                          智慧燈桿的智能性與運維編輯性、持久性,以及成本高等問題,仍然備受行業關注。如何打破“無人管無人理的廢桿”窘境?粵大明給出一些答案。

                          在智能性方面,原來的路燈是孤立狀態,檢查燈桿運行狀態通常需要人力巡邏,低效又耗能;而粵大明的5G智慧路燈云平臺起到信息反饋作用,依靠大數據去分析燈桿情況,便捷高效。

                          智慧路燈技術的門檻的高低一直是備受爭議的點,從傳統安裝施工的角度來看,技術門檻是不高的;但從云平臺來看,需要非常高的門檻。

                          “我以30年的行業專家身份來說,90%-95%以內的企業不可能自己做平臺,也就是說100個企業只有5個可能有自己的平臺?!?/p>

                          足以見得粵大明的整體優勢所在,基于智慧路燈協會的力量,打造出了目前國內唯一一個開放性的智慧路燈云平臺。

                          目前智慧路燈集成設備較多,成本居高不下,這種狀態將持續到什么時候?

                          “如果在疫情較為平緩狀態下,下半年將逐漸有一些項目在全國試點,明年將有一些新的項目推進,走量之后成本將得到較好控制;另外新的廠家入局也將沖擊成本?!睏畛擅艋卮?。

                          專訪粵大明:30年照明巨頭,用智慧路燈再撬動新市場

                           

                          智慧路燈行業目前規?;\營較難,深圳市智慧路燈協會起草第一個智慧路燈的標準,站在協會的角度考慮各種企業的特性,既兼容???、大華等高端品牌,同時也兼容普通廠家的產品。

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                          總結:兩大業務并駕齊驅,力求智慧路燈新突破

                          相對來看,目前智慧路燈的發展還處在雷聲大雨點小的狀態,沒有太多實戰經驗,大多數試點僅圍繞數根或者數十根的片區開展。

                          2022一季度,粵大明實現同比增長,業績情況有所回升,主要還是傳統照明業務起到支撐作用。下半年隨著項目落地及市場回暖,加上技術方面的日益成熟,粵大明未來的發展空間仍然向好。

                          未來,楊成敏表示,粵大明主要堅持2條路線,一條鞏固傳統照明業務,一條往智慧路燈領域尋求大的突破。

                          對應國家提出新基建的七大目標,顯然,真正爆發的風口一定是在智慧城市,粵大明在智慧路燈實戰中不斷摸索積淀經驗,敢為人先,也樂為人先。


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